fmeca分析是优化后还是优化前（fmeca）-云顶国际集团

1.让我看一下下面的文章：fmea和fmeca最早是由mil-std-1629提出的。

2.但是今天的fmea已经不是那个时代的fmea了，今天的fmeca仍然和那个时代的fmeca相似。

3.或者，今天的fmea也是当时的fmeca。

4.时代的发展赋予了fmea/fmea更多的内容，而最初的fmea并没有那些所谓的rpn或类似的东西。

5.汽车行业是第一个也是最成功使用fmea的行业（不包括军事和航空航天），当然，当时汽车行业也扩展了fmea，它实际上已经成为一种定性的fmea。

6.fmea在汽车行业的成功让其他行业也从中吸取了教训。当然，至少在当时，汽车行业在使用fmea时主要关注故障，而不是安全。

7.轨道交通行业在考虑安全性和可用性方面比可靠性更重要。当然，安全性和可用性离不开可靠性，因此fmeca更适合轨道交通。

8.对于iec61508相关的行业，例如轨道交通，如果你熟悉它的故障机制和每种故障模式，你肯定会进行定量的fmeca。

9.如果不明确，标准要求将更加严格，无论是与架构还是监测和诊断有关。

10.我们只能做定性的fmeca，或fmea。

11.在早期的美国军事和国家军事标准中，fmea和fmeca包含在同一标准中，不同之处在于增加了一个c（临界）。

12.添加c后，危险比较增加，在使用中更容易倾向于安全分析，因为风险/安全分析最重要的方面是严重性和概率。

13.直到今天，fmea已经带有临界性/rpn，通常只有那些具有定量概率的才被称为fmeca。

14.根据iec61508要求的定量分析，所需的fmeca是定量的，涉及核电、飞机、轨道交通、石化等各个行业。

15.对于iec60601医疗保健等其他行业，只需要半定量分析。

16.这里有趣的是，汽车行业最近发布了iso26262，定量分析将是必不可少的。在不久的将来，汽车行业将使用fmeca和故障树分析qra的例子。

17.另一件有趣的事情（也有点令人困惑）是，在医疗保健行业，fmeca和fmea通常都要求fmeca进行安全分析（定性或半定量），而fmea用于故障分析，通常使用汽车行业的模板。